Koko talven aikana en saanut muuta aikaiseksi, kuin pudoteltua bensatankin pois, tuettua korin takaluukun alta väliaikaisesti puutavaralla, ja tiputeltua takaluukun pohjasta pehmeät pois. Kori oli takaosasta käytännössä enää pyhällä hengellä kiinni rungossa, takaluukun lattian alla oleva poikkipalkki, jossa korikiinnikkeet olivat, sai monesta kohtaa puristeltua käsin lattialle. Samoin tankin pannat olivat tuossa palkissa kiinni, huvitti ettei onneksi tullut otettua tankkia täyteen missään vaiheessa. Tankkikin oli saanut oman osansa ruosteesta juuri tuon poikkipalkin kohdalta, ja sieltä tuli ruosteen alta useampi reikä esille. Ei ihme että välillä bensa hiukan oli haissut.
Kesä ja Himoksen V8 kokoontuminen alkoi uhkaavasti lähentyä, joten taas piti kiireen saattelemana tarttua hommista kiinni.
Isokoppaiseen Oldsmobileen ei luonnollisesti saa uutta tankkia, enkä halunnut lähteä sovittelemaan minkään muun "vierasta" tankkia paikalleen, niin ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi jäi vanhan ehjääminen. Tankki oli onneksi sisältä todella hyvässä kunnossa, ei edes katostaan ruosteessa, mikä tuki päätöstä pitäytyä vanhassa. Hitsaamaan en tankkia halunnut alkaa kun ei mahdottomat isoista rei'istä ollut kyse. Putsasin reikien ympäristön rälläkän teräsharjalla puhtaaksi, ja laminoin tukkeeksi päälle lasikuitua muutaman kerroksen. Tuli siisti, ja ennekaikkea pitävä. Alla muutama kuva paikkausesta:
Kun reiät oli ummessa, pääsi tankin pinnoituspuuhiin. Olen muutaman tankin pinnoittanut sisältä aikaisemmin mobitiven "Tank sealer"-tuotteilla ja ollut niihin tyytyväinen, niin samoilla litkuilla hommaa jatkettiin. Ensin tankille kunnon vesihuuhtelu, ja sitten sisälle rasvanpoisto-aineet. Kaikki aukot tukkoon, ja tankille runsaasti pyörittelyä sekä ravistelua, että kaikki pinnat saadaan puhtaaksi. Taas huuhtelu, ja ruosteenpoistoaine vuorostaan sisälle. Tankki oli sisältä ruosteeton, joten tämän kanssa ei tarvinnut mahdottomasti painia. Aikaisempia kun juuri tuon sisältä irtoavan ruosteen takia olen tankkia pinnoittanut, sitä on saanut ravistella ja pyöritellä melko pitkään että pinnat on ok.
Ruosteenpoiston jälkeen hyvä huuhtelu ja kuivatus, tankki pitä saada ehdottoman kuivaksi että varsinainen pinnoite tarttuu. Kuivattelin tankin lopuksi vielä kuumailmapuhaltimella ennen pinnoitteen tankkiin kaatamista. Alla kuvat tankin kuivattelusta, ja lopuksi pinnoitetusta tankista joka on kuivumassa. Tankin käänsin kuivumaan niin, että "ylimääräinen" pinnoite valui täyttöputkesta pois, jolloin myös reikien päälle jäi hiukan vahvempi kerros pinnoitetta kuin muualle.
Tankki oli nyt "käyttökunnossa", niin siirsin huomion takaluukun puuttuviin palasiin. Ensin vääntelin pohjan alle jäävän poikkipalkin, jossa myös korikiinnikkeet asuivat:
Palkki tuli päistään kiinni koppaan, ja repsikan puolelle sai tehdä sinnekin pienn paikan jottan oli jotain mihin palkin parsia kiinni. Seuraavaksi tein kumpaankin sivuun lattiaan paikat, että sain korin "makaamaan" omien kiinnikkeidensä varaan, ja pääsin purkamaan lattian alta puuviritykset jotka hoitivat väliaikaisesti korin tukemisen virkaa.
Kuskin puolelta olikin jäänyt kuva ottamatta. No, koppa makasi taas takaisin rungolla omilla kiinnikkeillään, niin pystyi virkkaamaan loppua luukun pohjaa kasaan. Pienet jatkot pitkittäispalkkeihin:
Ja lopuksi paikka palkin päälle varsinaiseksi lattiaksi:
Tästä on hyvä jatkaa. Vielä korikitit saumoihin, epoksia pintaan sekä lattiaan että tankkiin, jarrujen herkistely ja pyyhkijöiden ehjäys. Kaksi päivää aikaa perjantaihin, jolloin autolla pitäisi liikkua, eli saada leima. Hyvissä ajoin kun alottaa, saa rauhassa tehdä valmiiksi...
