Uutta rengasta hankintaan ja ulkoasun siistimistä

Viikko vierähti arkipäivien osalta melko nopeasti loppuun, enkä auton kanssa tai sille tehnyt oikeastaan mitään. Jokusia ajeluita ja tutustumisia toisiimme, sekä pieniä kartoituksia tulevaisuutta ajatellen mitä ottaisi työlistalle. Kaikkien ns "pakollisten" hommien lisäksi listan kärkipäähän nousee kyllä ehdottomasti välitysten parannus, tuo ei ole maantiellä mikään nautinto ajaa, 80-nopeus vielä menee, mutta juuri lujempaa ei tee mieli päästellä. Tallissa olisi TH200R4 laatikko avuksi vaivaan, joka olisi kyllä käytön kannalta melko tervetullut muutos lyhyemmällä ykkösen välityksellä ja ylivaihteella, mutta toisaalta ei raaskisi alkuperäistä tekniikkaa lähteä suinpäin ronkkimaan ja muuttamaan. Pikafiksinä aiheeseen kävin perjantaina hakemassa 15-tuumaiset cragarin smoothie vanteet nykyisten 14-tuumaisten tilalle. Mukana tuli kaksi ok-rengasta jotka kävisivät eteen, ja kaksi lopussa olevaa joiden tilalle pitäisi katsella uudet kumit taakse. Järkevällä ja riittävän korkealla profiililla saisi aika mukavastikin helpotusta välityksiin, nykyisen 205/70 14 rengastuksen tilalle kun istuttaisi vaikka 225/75 15 kokoisen kumit taakse, saisi samoilla kierroksilla yli 10km/h nopeutta lisää. Vanteiden keskiöt on maalattu valkoiseksi, ja on sulattelussa minkä väriseksi nuo pitäisi värjätä, jotenkin omaan silmään hiukan hylkii punainen auto ja nuo valkoiset keskiöt. Tuon näköisistä pyöristä kyse, ja vielä pari kuvaa pyörien "sovittelusta":

Lauantaina oli kesäkuun Tampere Cruising-päivä, ja sinne oli tarkoitus suunnistaa. Olssin nuhjuiseen yleisilmeeseen piti vaan saada hiukan parannusta, ennen ihmisten ihmeteltäväksi vientiä, ja lauantai kuluikin siistimistä suorittaen. Ruuvailin puuttuvan repsikan etulokarinkaaren listan paikoilleen, sekä kumpaankin helmaan puuttuvat helmalistat. Tämä siisti autoa aika paljon, suurin osa etulokareiden ruosteista jäi listojen alle. Parempi puolisko kävi verhoilut läpi pariin kertaan nahanhoitoaineilla, ja sisutan väri muuttui melkoisesti. Samalla penkit toivottavasti saivat hiukan lisäaikaa ja notkistuivat, täytyy vielä suorittaa tämä muutamaan kertaan kun aine on rauhassa imeytynyt. Samaten lasit saivat pesun puolison toimesta, ja nyt auto näytti jo sisältä katsellessa siltä että sitä kehtaa lähteä ulkoiluttamaan ihmisten ilmoille. Kaikessa hässäkässä en huomannut napsia kuvia sisustasta, täytyy lisätä niitä myöhemmin.
Itse hääräsin myllytyskoneen kanssa samalla kun sisusta puhdistui, ja vaikka en punaista lähtökohtaisesti pidä auton värinä, on se aika kiitollinen tottelemaan myllytyskonetta. Pinnassa on toki paljon naarmuja, kiveniskuja, pieniä lommoja yms. ja maalia kaipaa, mutta auton yleisilme muttui kyllä yhden päivän puuhastelulla melkoisesti siistimpään suuntaan. Rättiin pitäisi vielä perehtyä että sitä saisi vaaleammaksi ja hiukan sillekin ostettua lisäaikaa, mutta tähän ei lauantaina aika riittänyt. Tässä jokusia kuvia ennen/jälkeen myllytyksen auton ulkokuoresta:

Nokkapelti ennen:

 Nokkapelti puoliksi myllytettynä:

Koeajoa ja rekisteröintikatsastusta

Töiden jälkeen maanantaina kävin rekisteröintikatsastuksessa, ja muutama "muikkari" sieltä tuli kotiin viemisiksi, mutta ei mitään mahdotonta. Etujarruissa hiukan liikaa heittoa (tästä pitäisi selvitä säädöllä) pyyhkijät ei suostunu toimiin, vasemmalta etuvilkku ja pitkät ei toimineet, alustanumero pitää meistää runkoon, ja takaluukun pohjassa pehmeätä. Takaluukun pohjan kuvittelin menevän leimasta läpi rungollisessa laitteessa, oli siis tiedossa mutta en asialle tehnyt mitään, oli ajatuksena palata asiaan talvella. No, tehdään nyt pois sekin niin onhan lusittu.
Napsin jokusia kuvia sisustasta, ja siihen osaan autossa täytyy olla tyytyväinen. On todella siisti ja ehjä (poislukien kuskin kohdalta istuinosan ratkeama) ikäisekseen, täytyy yrittää lisätä sen elinikää käymällä mm penkkien verhoilut useampaan kertaan hoitoaineilla läpi, josko materiaali vielä hiukan pehmenisi. Ja niitä kuvia:

Leimalla havaitut viat täytyy siis parsia, ja vielä on hiukan muutenkin kasattavaa jäljellä mm listojen osalta. Lisäksi pitäisi käydä rätti läpi jotta saisi homepilkut pois, ja myllyttämällä hiukan elvyttää maalipintaa siistimmäksi, on nyt niin matta kun vain maalipinta voi matta olla. Takaluukun nurkkaan hiukan vahalla testasin, ja vaikka kuluneesta/lohkeilleesta/hyvin vanhasta maalipinnasta ei hyvää saa, näyttäisi saavan ainakin siitimmän. Vielä pari kuvaa vahatusta ja vahaamattomasta pinnasta vierekkäin:

Sisustan kasausta ja koeajo

Sunnuntai oli juhannuksen jälkeen palauttelu päivä, ei ihan sillä tapaa kun joskus on ollut että oloa elvytellään, vaan palauttelin sisustaa paikoilleen. Kaikessa tohinassa en huomannut ottaa kuvaa valmiista sisustasta päivän lopuksi, täytyy sellainen vielä napsia. Sain siis sisustan kokonaisuudessaan kasattua, ja auton muutenkin sen verran läjäiltyä että olin aika saatella se ulos tallista katsomaan miltä suomen kesä näyttää. Oli pienimuotoinen työmaa saada tallia siivottua sen verran että pääsin pyörittelemään auton tunkin avulla oviaukolle, ja siinä siivotessa tuli napattua kuva miltä näyttää noin neljä neliötä 50-vuotiasta Oldsmobilen lattiaa ja palkkeja peltien muodossa, samalla havahtui että sitä on oikeasti tullut kaivettua aika reilusti autosta pois:

 Akku oli luonnollisesti tyhjentynyt, ajatuksena oli se toki laittaa lataukseen hyvissä ajoin, mutta se ei edennyt ajatustasoa pidemmälle missään vaiheessa. Apukaapeleilla avustin Olssin käyntiin, ja hyvinhän tuo hyrskytti. Liimailin vielä viimetöikseni tarrakilvet kiinni ja laitoin sen akun latinkiin, jos tuota kävisi näyttämässä leimalle. Aamulla lähti nätisti käyntiin omillaan, joten tuolla töihin. Ei äkkiseltään tule mieleen juhannuksen jälkeistä maanantaita jolloin olisi ollut yhtä mukava ajella töihin. Kuva vielä illalta kun auto on tallista pihalla, ja toinen aamulta työmaan pihasta, nätisti tuo töihin kuljetteli ja kuljeskeli:

Juhannusta, ja siinä ohessa vähän puuhastelua.

Perjantai vietettiin perheen kesken aikaa, ja käytiin ihastelemassa kokkoa, ynnä muuta mukavaa. Lauantaina velimies tuli perheensä kanssa kylään, ja siinä sitten makkaranpaiston lomassa eksyttiin talliin. Saatiin soviteltua keulan pellit paikoilleen, ja meni kyllä helpommin kun olisin osannu ovien sovittamisen perusteella kuvitella. Toki oma jumppansa oli, mutta aika suoraviivasta puuhaa kuitenkin. Tossa pari kuvaa keulasta, se alkaa erehdyttävästi näyttää taas autolta:

Päivän päätteeksi kun lapset meni nukkuun ja vieraat lähti, hiivin vielä lattian kimppuun. Jäljellä olis vielä saumojen läpikäynti koritkitin kanssa, ja sitten saisi kasailla sisustaa. Pari kuvaa peltihommien keskeltä ja peltivalmiista kuskin jalkotilasta:

Ja lopuksi pari fiilistelykuvaa ehjästä lattiasta, moista ei tässä autossa ole tainnut muutamaan vuosikymmeneen ollakaan:

Kuskin oven sovitusta ja repsikan etujalkotilan tekoa

Torstai on toivoa täynnä, ja erittyisesti juhannustorstai. Kävin töistä tullessa konttorilla, ja nyt pöydällä odottaa siirtokilvet joilla saa ajaa maks 3kk, tai niin kauan kun ajoneuvoveron eräpäivä koittaa, eli ajolupa jo olisi. Vielä semmonen pikkuhomma kuin saada auto ajoon.
On joskus tullu vietettyä villimpiäkin juhannuksen aloitus päiviä, mutta viihdyttävää toki oli tämäkin. Sain velipojan seuraksi ja jeesiin, jatkoin itse lattian kanssa ja luovutin oven sovittelun taas eteenpäin. Samalla tapaa tuli oven suunnalta ärräpäitä kun repsikankin puolella, oli ilmeisesti hyvä ulkoistaa tämäkin. Ovi vastusti enemmän kuskinpuolella, niinkun kaikki muukin on tehnyt, mutta päivän päätteeksi se istui kiltisti paikoillaan. Lasit on vielä säätämättä ja verhoilut kasaamatta, mutta etenee kuitenkin. Lattian sain repsikan puolelta valmiiksi, ja vetelin lopuksi vielä epoksin pintaan. Kabiini alkaa hiljalleen näyttää jo aika hyvältä! Ja sitten vielä niitä kuvia sanojen tueksi, ensin ovi paikoillaan:

Ja sitten lattiasta, siitä tulikin napsittua kuva useammasta suunnasta.  Lämmitti mieltä aika isosti että alkaa loppu häämöttämään sen osalta. Ensin peltivalmis repsikan lattia:

Ja sitten muutama räpsy maalatusta:

Kuskin A-pilari valmiiksi, oven sovittelua repsikan puolelle

Sain taas lisäkäsiä avuksi, siä tuli sovittelemaan ovea kun itse jatkoin kuskin helmaa ja A-pilaria eteenpäin. Pieni työtapaturma kävi repsikan puolella, ja A-pilarin juuri on hiukan ahdas ovelle, tuota pitää vielä hiukan muokata että tiiviste istuu kunnolla. Tästä syystä muutin hiukan kuskin puolelta samaa kohtaa, ja samalla sain varmistettua että puolet ovat keskenään erinäköiset. Ei mahdoton virhe, eikä näy saranan alta, mutta itseä hiukan häiritsee. Sain pellitettyä kuskin puolen loppuun, ja repsikan ovikin on nyt säädettynä paikallaan, ei roiku enää. Tuossa muutama kuva peltivalmiista pilarista:

Ovea sovitellessa mietittiin mikä työmäärä näissä on uutena ollut, toi palikoiden sovittelu keskenään on ihan silkkaa käsityötä, ja säädettävää on melkosen paljon. Ensin säätää ovi takakyljen ja helman kanssa istuun keskenään, sitten tuuletusikkuna tuulilasin kanssa, tuon jälkeen oven lasi tuuletusräppänän kanssa, takasivulasi taas oven lasin kanssa, ja lopuks pitäis kurkata kuinka lasit istuu katon kanssa. Ja kun noi täsmää, sitten istutella lokasuojia jotka ensin istuttaa oviin, sitten keskenään ja lopuksi nokkapellin kanssa, joka luonnollisesti sekin pitää säätää. Etulokareiden kanssa vielä se, että säätö tehdään vain säätö-"prikoilla" lokarin ja kiinnityksien välissä... Vaikka kuinka olis ollu rutiinia hommassa, on säädettäviä kohteita niin paljon että aikaa on varmasti mennyt aika mukavasti. No juu, se siitä miettimisestä, tossa kuva ovesta paikallaan. Tekee kummasti valmiimman oloisen kun on tommosia pikkujuttuja kuten ovia paikallaan.

Poistelin vielä tuen kuskin oviaukosta ja hitsailin helmakotelon loppuun. Kuskin jalkotilasta rälläköin pehmeät pois, ja hitsailin sinne jo hiukan "reunoja". Meinasin tehdä lattian useammasta palasta niin, että ns. kaukalon reunat ensin paikalleen, ja lopuksi varsinainen kaukalon pohja johon ajaa sikkikoneella vahvikeuria. Totesin että helpompi työstää useammasta, kuin tehdä yhdestä palasta kaukalo, ja sovitella sitä paikalleen. Kun kyseessä on "vain" pohja, annoin itselle luvan oikaista tuon verran. Tossa vielä pari kuvaa päivän päätteeksi kuskin jalkotilasta, loppui hitsilanka niin täytetöinä sudin epoksia valmiille kohdille lattiassa, helmassa ja A-pilarissa:

Repsikan A-pilari valmiiksi ja kuskin puoli työnalle

Repsikan puolelta jäi vielä puuttumaan pala lattiiaa pilarin juuresta, ja lattian päälle tuleva ilmeisesti avoa varten tehty ylimääräinen tuki. Tuki oli säilynyt terveenä, sille riitti pelkkä puhdistus pintaruosteesta. Nyt tuo repsikan puoli odottaa pelkästään etujalkotilaa peltitöiden osalta, ja maalin kuivuessa pilarissa oli hyvä siirtyä kuskin puolelle puuhastelemaan. Tuossa vielä kuvat repsikan puolen valmiista tuotteesta:

Kuskin puoli olikin jonkun verran pehmeämpi myös pilarin osalta kuten lattiakin oli. Ja ilmeisesti on ollut jo hyvän tovin, pinnassa ei ole tuore maali, mutta joskus maalauksen yhteydessä on mätää juuri kuskin A-pilarista "paikattu" jollain metallikitillä, kemiallisella metallilla tms. Tuota nyt pois kaivaessa ei alla monessa kohtaa ollut enään mitään. Hyvänä puolena on sama homma jo tehtynä repsikan puolelle, niin ei tarvinnu niin varovaisesti kaivella tervettä esiin kun rakenne oli jo tuttu, ja tiesi kuinka uutta lähteä rakentamaan. Melkoisen reiän sain aikaiseksi että pehmoiset sai pois:

 Olin valmiiksi väännellyt pellistä sopivaa profiilia paikkoja varten jo toista puolta tehdessä, ja kun suunnittelukin oli jo suoritettu, sai keskittyä pääasiassa tekemiseen. Nopeuttaa hommaa kummasti, mutta silti oli kyllä omana tavoitteena saada hommaa vietyä pidemmälle kuin nyt illassa onnistuin. Oviaukosta en vielä tukea rälläköinyt pois, ja jokunen paikka juureen vielä tulee, mutta ne on pääasiassa pintapeltejä ja varsinaiset kantavat rakenteet pilarin sisällä/juuressa on nyt lusittu helmaa lukuunottamatta. Alla vielä pari kuvaa mihin asti kulma muotoutui:

Jumppa jatkuu

Himos oli ja meni, eikä viikonlopun aikana autolle tapahtunut mitään. Täytyy kyllä sanoa että perjantaina korpesi aika isosti kun piti käyttiksellä lähteä autotapahtumaan, mutta hengissä selvittiin. Maanantaina touhu taas jatkui, olin repsikan A-pilaria jo hahmotellut aika pitkälle, joten sen kimppuun taas. Ensin sovittelin ns. "pystypalan" oven karmiin, jonka jatkoin helpman pohjaan asti ihan vain varmuuden maksimoimiseksi, ja sitten vasta helma kiinni. Tuossa palan sovittelua helmaan:

Tuon jälkeen tuli vielä kick-panelin puolelle yksi vahvike, se paikalleen ja pääsi pajottamaan näkyviä osia. Kuten aiemmin manasin, ei kummaltakaan puolelta saanut mallia, joten nurkka hahmottui valokuvien, kynnyslistan ja kick-paneelin reunanauhan mukaan. Sujui hyvin, ja ainakin omaan silmään on siistin näköinen. Kysymysmerkiksi saattaa nousta millä saan toisesta puolesta tehtyä samanlaisen, mutta onneksi näitä ei pääse tarkastelemaan samaan aikaan vierekkäin. Nurkka alkaisi olla maalia vaille, jonka jälkeen pääseekin ripustelemaan ja sovittelemaan ovea sekä etulokaria paikoilleen. Jäi aika hyvä fiilis kun sai yhden "isomman" kohdan valmiiksi, ja nyt ei enää notku vaikka napsin tuen oviaukosta pois. Tuossa vielä kuvia valmiista tuotoksesta:

Ja vielä pari kuvaa kynnyslistan ja kick-paneelin kanssa soviteltuna: